| 项目基本信息 | |||||
| 项目名称 | 龙潭过江通道工程桥梁结构抗震性能及减隔震措施研究 | 项目编号 | KY2019121 | ||
| 项目负责人 | 华新 | 项目级别 | 省级 | ||
| 项目地址 | 研究类别 | 推广应用 | |||
| 项目阶段 | 科研开发 | 业主单位 | 江苏省交通工程建设局 | ||
| 项目部门 | 交通事业部\大桥设计研究二所 | 年度 | 2019 | ||
| 技术指标 | |||||
| 项目基本内容 | 龙潭跨江主桥为主跨1560m的特大跨度悬索桥，投资巨大，而且处在枢纽位置。在这样一座特大型桥梁的建设中，桥梁结构的抗震问题是必须解决的重要课题之一，否则一旦地震使桥梁工程遭到破坏，造成的经济损失将会非常巨大。 另一方面，我国现行的《城市桥梁抗震设计规范》和《公路桥梁抗震设计细则》只适用于单跨跨径不超过150m的梁桥和拱桥，对于悬索桥，只给出了抗震设计的一些基本原则。此外，两本规范也都规定，墩高超过40m，墩身第一阶振型有效质量低于60％，且结构进入塑性的高墩桥梁应进行专门研究。南京龙潭长江公路大桥主桥为主跨1560m的特大跨度悬索桥，主缆纵向采用不对称布置，加劲梁中跨悬吊且向南连续伸出100m，动力特性和地震反应非常复杂；此外，主塔与锚碇之间的引桥为多联墩高50m左右的梁式桥，在历次破坏性地震中，梁式桥特别是高墩梁式桥的破坏最为严重。因此，为了给大桥的抗震设计提供依据，很有必要对主桥及其相邻几联引桥结构进行系统深入的抗震性能研究。 | ||||
| 项目成员 | |||||
| 姓名 | 部门 | 角色 | |||
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| 无 | |||||
| 项目总结 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
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| 无 | |||||
| 项目成果 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
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| 无 | |||||
| 项目评审意见 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
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| 无 | |||||
| 项目图片文件 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
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| 无 | |||||
| 项目报奖材料和项目获奖情况 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
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| 无 | |||||