| 项目基本内容 |
随着我国开通运营城市不断增多、新增运营里程迅速增加以及线网规模持续扩大，轨道交通安全运行的压力和挑战也日益加大。地铁换乘站是城市轨道交通系统的重要组成部分，其作为城市轨道交通网络节点确定了线网中的每个运输线路之间的连接关系，地铁换乘站也是换乘客流流量分配的点，它能使乘客以最高的效率到达和换乘。在地铁站换乘系统中，当站内设施通过能力与实际运营情况不匹配时，乘客便无法顺利完成集散活动，换乘系统则会出现拥堵现象。拥堵点形成主要有两方面原因[2]：一是客流量过大及客流空间分布不合理；二是设施规模配置或布局形式不合理导致设施通行能力不足。要缓解、改善换乘系统内的拥堵现状，需要准确辨识拥堵点所在，分析拥堵原因并进行相应的优化。考虑设施通行能力不足及客流变化情况，传统的静态拥堵点识别方法已难以满足需求。因此，需要对换乘系统进行动态客流仿真分析，识别拥堵点所在，提出拥堵缓解方案，改善换乘系统的客流组织现状。随着城镇化的加快和技术的优化，未来会有越来越多的地铁换乘站建成，并且是三条是三条以上线路之间的换乘。所以，地铁换乘站的优化设计对城市轨道交通发挥运量大、绿色及环保的优势至关重要，此外，也严重影响乘客出行的效率、便捷及舒适性，从而对社会效益的发挥起着重大的影响。
传统的客流仿真系统大部分支持CAD图（DXF格式）直接导入，但仍有较大的环境搭建工作量，且CAD图为平面图，无法在仿真环境中展示真实的三维空间；研究基于BIM的客流仿真及疏散，既可以减小仿真建模的工作量，更高效和精确的对真实环境进行模拟，又可以进一步拓展BIM的信息集成范围，是信息化发展的大势所趋。
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