| 项目基本信息 | |||||
| 项目名称 | 高桩码头结构安全评估技术研究 | 项目编号 | KY2013037 | ||
| 项目负责人 | 吉同元 | 项目级别 | 省级 | ||
| 项目地址 | 研究类别 | 科技平台及基础研究 | |||
| 项目阶段 | 科研开发 | 业主单位 | 江苏省交通运输厅（科技处） | ||
| 项目部门 | 水运设计研究院\水运检测研究所 | 年度 | 2013 | ||
| 技术指标 | |||||
| 项目基本内容 | 该项目按照工作大纲评审时专家的意见，改名为《基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估技术研究》 动力法损伤检测与评估已经成为国内外学者密切关注且研究得非常活跃的课题，在 桥梁健康诊断与实时监测领域已发挥了重大作用，并已见诸规范，在高桩码头结构健康 诊断中的应用仅见零星报道，尚未有系统完整的应用研究报道，如能将该技术成功应用 于码头工程中，对于保障码头工程结构和人员安全无疑具有及其重大的意义与作用。 本 项目以高桩码头为研究对象，利用基于环境激励的动力特性测试技术、概率灵敏度分析 技术以及模型修正技术对高桩码头结构损伤识别与安全评估技术进行了研究，探讨了模 态损伤识别技术在高桩码头状态评估中的应用。本项目以扬州港江都港区 2#泊位码头为 工程背景，对高桩码头的动力特性进行了现场测试和有限元分析，研究了高桩码头的动 力特性规律，提出了多桩损伤的敏感指标。 主要的研究成果如下： （1）研究了固有频率、振型、刚度矩阵、柔度矩阵、曲率模态等各类动力性能参数 与结构损伤的关系及相关方法。 （2）建立了高桩码头的基准动力分析模型，研究了高桩码头的动力特性。 （3）建立了随机子空间和频域分析法识别码头动力特性。 （4）提出了基于概率灵敏度分析的髙桩码头结构损伤识别方法，利用贝叶斯框架理 论实现了码头参数的概率识别。 （5）提出基于模态损伤识别技术的髙桩码头评估理论与方法及髙桩码头结构整体安 全状态的位移判定指标。- 2 - 图 1 高桩码头损伤桩号图 （6）编制了髙桩码头结构损伤识别与安全评估技术指南。 该课题2014年通过省交通运输厅组织的验收。 | ||||
| 项目成员 | |||||
| 姓名 | 部门 | 角色 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 无 | |||||
| 项目总结 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
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| 1 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+ 研究报告.pdf | 2018/7/21 4:40:41 | |||
| 2 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+成果简介.pdf | 2018/7/21 4:40:42 | |||
| 3 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+技术研究查新.pdf | 2018/7/21 4:40:43 | |||
| 4 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+鉴定证书.pdf | 2018/7/21 4:40:43 | |||
| 5 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+应用证明.pdf | 2018/7/21 4:40:44 | |||
| 6 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+应用证明+连云港港港口集团.pdf | 2018/7/21 4:40:45 | |||
| 7 | KY2013037+基于动力测试的高桩码头结构损伤识别与安全评估+总结报告.pdf | 2018/7/21 4:40:46 | |||
| 项目成果 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 无 | |||||
| 项目评审意见 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 无 | |||||
| 项目图片文件 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 无 | |||||
| 项目报奖材料和项目获奖情况 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | 说明 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 无 | |||||