| 项目基本内容 |
项目名称：沪武高速公路太仓至常州段扩建工程
业主单位：江苏省交通工程建设局
项目起止时间：2023年9月~2024年3月。
项目规模：全线采用高速公路建设标准，（1）起点至浏河大桥北桥头（K0+000～K0+130）由双向六车道扩建为双向八车道，设计速度采用100km/h，路基宽度为41m；（2）浏河大桥北桥头至太仓北枢纽段（K0+130～K8+255）由双向六车道扩建为双向八车道，设计速度采用120km/h，路基宽度为42m；（3）太仓北枢纽至董浜枢纽段（K8+255～K33+385.798）由双向六车道扩建为双向十车道，设计速度采用120km/h，路基宽度为53.5m；（4）董浜枢纽至常州南互通段（K33+385.798～K134+865.126）由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度采用120km/h，路基宽度为42m。新建桥梁和拼宽桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，利用既有桥涵沿用原荷载标准，其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。还建省道S232线采用双向六车道以及公路标准建设。
项目建设期：2023年3月先导标开工，计划2026年12月完工，总工期46个月。
项目内容和主要成果：
沪武高速公路太仓至常州段扩建工程属于改扩建工程，项目起自浏河大桥沪苏界（起点桩号K0+000），接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港，江阴、惠山、武进，止于常州南互通（终点桩号为K134+865.1），接沪武高速常州至南京段，路线全长134.865km。全线采用高速公路建设标准，（1）起点至浏河大桥北桥头（K0+000～K0+130）由双向六车道扩建为双向八车道，设计速度采用100km/h，路基宽度为41m；（2）浏河大桥北桥头至太仓北枢纽段（K0+130～K8+255）由双向六车道扩建为双向八车道，设计速度采用120km/h，路基宽度为42m；（3）太仓北枢纽至董浜枢纽段（K8+255～K33+385.798）由双向六车道扩建为双向十车道，设计速度采用120km/h，路基宽度为53.5m；（4）董浜枢纽至常州南互通段（K33+385.798～K134+865.126）由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度采用120km/h，路基宽度为42m。新建桥梁和拼宽桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，利用既有桥涵沿用原荷载标准，其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。还建省道S232线采用双向六车道以及公路标准建设。
全线主要采用两侧拼宽的方式，局部采用单侧拼宽的方式，其中两侧拼宽129.111km，单侧拼宽5.754km。工程建设内容包含路基工程、桥梁工程、互通立交工程、辅助设施、改移工程等主体工程，以及施工生产生活区、便道便桥、临时堆土场等临时工程。改扩建后路基宽度主要为42m、53.5m，主线路基全长94.715km。全线共设置桥梁256座/67.067km，其中主线共设置桥梁136座/40.150km（含互通主线桥），其中特大桥8座、大桥40座，中小桥88座。支线上跨桥共计16座/6.545km。互通主线桥以及互通匝道桥共计132座/29.036km，互通主线桥28座/8.664km，匝道桥104座/20.372km。共设置24处互通式立交，对原有互通式立交原位扩建17处、移位新建2处，新建互通式立交5处。废除1处互通（青阳互通）。全线共设置24处辅助设施，其中监控通信分中心3处（重建1处、利用2处），养护工区3处（新建2处、利用1处），匝道收费站15处（新建5处、重建3处、改扩建3处、利用4处），服务区3处（重建2处、利用1处）。移道路273处/71.74km，改移沟渠218处/31.97km。
全线共计设置施工生产生活区56处（其中JY4标1处施工生产生活区已单独编报水土保持方案，本次只计数，不纳入本方案防治责任范围），占地面积199.35hm2（已扣除JY4标施工生产生活区面积）。
全线共设置便道便桥总长271.240km（其中JY4标施工便道区已单独编报水土保持方案，本次只计数，不纳入本方案防治责任范围），占地面积249.96hm2（已扣除JY4标施工生产生活区面积）。
全线共设置临时堆土区193处，总占地120.10hm2，其中临时占地范围内临时堆土区25处，占地面积38.35hm2；永久占地范围内临时堆土区168处，占地面积81.75hm2。
本项目占地范围内涉及的拆迁红线范围内房屋、厂房等构建筑物，拆迁建构筑物面积约328118m2，具体拆迁与安置工作由当地政府统一组织实施，相关拆迁费用纳入本项目投资。涉及的各类电力、电讯管线迁移工作由相关电力电讯部门负责。
本项目已于2023年3月先导标开工，计划2026年12月完工，总工期46个月。
工程概算总投资360.51亿元，其中土建投资223.51亿元。项目资本金为139.96亿元，资本金以外部分由项目法人单位通过国内银行贷款和争取地方政府投资补助等方式筹措。
工程占地共计1396.12hm2，其中永久占地908.46hm2，临时占地487.66hm2，其中路基工程区302.76hm2，桥梁工程区54.76hm2，互通工程区422.87hm2，辅助设施区56.74hm2，改移工程区71.33hm2，施工生产生活区占地199.35hm2，便道便桥区占地249.96hm2、临时堆土区38.35hm2。
工程挖填总量3668.22万m3，工程挖方1170.34万m3（含表土剥离171.42万m3），填方总量为2497.88万m3（含表土回覆171.42万m3），挖方自身利用671.60万m3，缺方1826.28万m3，余方总量498.74万m3。。项目借方主要采用外购成品土，或从附近工程余方中综合利用，已开工先导段缺方外购。弃方处置方案主要有：①运至当地指定的弃土弃渣场消纳；②由当地其他工程综合利用；③运至当地有资质的资源再生利用单位，通过再加工处理后资源再生利用。
项目技术特点：
本项目属于线性工程、改扩建高速公路项目，工程占地面积大、占地类型复杂，土石方量大，建设情况复杂。
本工程属于线性工程，沿线涉及苏州市（太仓市、常熟市、张家港市）、无锡市（江阴市、惠山区）、常州市（武进区），需对照相应水土保持规划及水土流失重点防治两区的公告，进行水土保持敏感区核定，并判断是否涉及城市区域，从而判断执行水土流失防治标准，调整相关指标值。
本项目属于改扩建项目，后续遇到类似项目中，临时防护措施应符合工程实际。
项目存在开工先导段，已开工段落需要提供完整的土方、占地手续，未开工段落采用承诺说明的方式。
本项目和外部单位合作项目，两家单位报告格式排版编制风格不一样，应统一格式要求，避免后续调整花费时间较多。 |
