| 项目基本内容 |
秦淮河是长江下游的支流，是南京两县三区水运入江的唯一通道，也是连接长江与芜申运河的一条重要航道，本项目秦淮河全长94.1公里，南起芜申运河杨家湾船闸，由南向北依次途径高淳县、石臼湖、溧水县、江宁区、南京市区，于秦淮河船闸入江口门汇入长江，其中入江口门～东山码头段又称秦淮新河，是20世纪70年代开挖建设的人工河道。
秦淮河航道通航标准为四级，设计最大船舶为500吨级。航道标准尺度：限制性航道段底宽不小于40m，最小设计水深2.5m，最小弯曲半径320m，湖区段航道最小弯曲半径340m。
右岸34K+790～34K+870段护岸段位于平地开河段。
右岸34K+790～34K+870段开挖标高40.0m～15.0m左右，开挖时间2019年8月～2021年12月，开挖形成5级边坡，标高39.2m～34.2m边坡平坡率1:2.5，为混凝土拱圈绿化护坡，标高34.2m～29.2m边坡坡率1:1.5，为喷锚支护结构，标高29.2m～19.2m（两级坡）边坡坡率1:1.5，为拱圈+六角块结构，标高19.2m～14.2m边坡坡率1:1.5，为喷锚支护结构。滑塌主要位于39.2m～14.2m高程范围的边坡。
右岸34K+790～34K+870段护岸，滑坡段初次变形始于2021年12月，因雨季、堆载引起变形，导致航道坡面发现裂缝，此后变形逐渐加剧，航道坡面开裂显著且错动，局部坡面隆起。
项目区岩性变化大，节理、裂隙发育，风化层厚度大，岩体结构复杂，地下水的补给、径流、排泄条件复杂。整体判别两处滑塌段工程勘查地质条件复杂程度为复杂。
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