| 项目基本内容 |
东灶港站物流及配套工程选址于江苏省南通市下辖海门市包场镇境内，距离拟建洋吕铁路东灶港站北侧39m。项目自东灶港站东端咽喉引出，沿洋吕铁路正线向东北方向走行，于港东大道东侧、国道G328南侧选址范围内新建铁路物流及配套工程。对应洋吕铁路里程范围：DK53+860～DK55+940。本项目包含煤炭装卸场：新建煤炭装卸线3条，有效长为1050米满足整列要求；物流装卸场：货物装卸线1条，有效长550米满足半列要求，货场及相关装卸设备；牵出线一条，有效长为1050m。
本次施工图预算总额32823.2万元，技术经济指标5251.71万元/铺轨公里。
站场设计工程概况
本项目由拟建东灶港站接轨4道向东延伸，新建牵出线1条，牵出线上出岔向北延伸至本项目煤炭装卸区和物流装卸区。
（1）煤炭装卸场布置说明
煤炭卸车区内自北向南依次设空车线、机走线、重车线各1条，有效长度分别为1132m、1098m、1158m；牵出线一条，有效长1050m。远期改建东灶港车站西侧咽喉，满足整列煤炭货物列车的直到和直发功能。于牵出线上设机待兼边修线1条，有效长为120m，直线段长度为60m。
翻车机系统设于卸车场通州湾端末端，皮带传输系统自翻车机后引出，穿港东大道后设转运站，折向北上跨临海公路至中天钢铁厂，与厂内传输系统相联接，厂内转运接口由中天钢铁负责，详见华宇院设计专篇。
（2）物流装卸场布置说明
经核算近期与集装箱及长大笨重货物作业区共用装卸线1条，有效长550m，预留延长至1050m，并配置站台（37.5m×56m×1.1）1座，站台仓库600m2，满足近期铁路装卸条件。远期运量增长，预留装卸线2条，有效长550m，并配置站台（28m×120m）1座。本作业区设环场道路，并与卸煤系统作业区道路连通。
主要技术标准
1、洋吕铁路主要技术标准
（1）铁路等级：Ⅱ级铁路；
（2）旅客列车设计速度：120km/h，线路平、纵断面预留160km/h条件；
（3）正线数目：单线；
（4）最小曲线半径：一般 2000m，困难地段 1600m；
（5）限制坡度：6‰；
（6）牵引种类：内燃，预留电化条件；
（7）机车类型：DF8B；
（8）牵引质量：5000t；
（9）到发线有效长：1050m；
（10）闭塞类型：自动站间闭塞。
2、本项目主要技术标准
本项目接轨于拟建洋吕铁路，是支撑港口集疏运体系和临港工业发展的重要举措；是主要服务沿线港口的集疏运及临港工业，同时可以兼顾部分沿线区域旅客对外出行的普速铁路。
因本项目接轨于东灶港站，新建股道为到发线兼装卸线，主要技术标准采用洋吕铁路选定站场到发线和站线标准。
审核范围
本次施工图审核范围为东灶港站物流配套项目工程所涉路基工程、框架桥8座、涵洞1座、特大桥1座、站场、轨道、给排水、道路、绿化、通信、信号、信息、电力、消防、房屋及附属工程等施工图设计(含征地拆迁工作文件)审核服务，具体包含现场核对、施工图设计原则审核、施工图设计文件审核、施工图预算审核、变更设计施工图及预算审核、投资检算审查等施工图审核工作及后续服务工作。
其中我院（华设设计集团股份有限公司）承担本项目铁路工程+物流园施工图设计审核工作，中煤科工集团南京设计研究院负责煤炭转运系统（翻车机+管带机）部分施工图审核工作。
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