| 项目基本内容 |
2014年12月，苏州苏嘉杭高速公路有限公司委托相关检测单位对苏嘉杭高速全线161座桥梁的水下桩基础进行了检测评估，发现东大港中桥、太浦河特大桥、西白塘特大桥、小娄里大桥、相城2#大桥、沙家浜1#大桥、沙家浜2#大桥、外塘河1#大桥、三家村中桥及苏州北枢纽5座互通匝道桥等14座桥梁水下桩基础和立柱存在病害，病害主要类型包括桩身表面粗糙，破损露筋、露骨明显，立柱、承台刮擦严重，破损露筋。
受苏州市高速公路管理有限公司的委托，中设设计集团股份有限公司于2020年5月对太浦河特大桥、西白塘特大桥和沙家浜1号桥等14座桥梁的病害桩基开展了核查工作，根据水中桩基病害情况进行了维修加固施工图设计
主要技术指标为：
（1）荷载等级：汽车-超20级；挂车-120。
（2）桥梁结构设计基准期：100年。
（3）环境类别：Ⅰ类环境。
（4）桥梁结构设计安全等级：一级。
（5）设计行车速度：120km/h。
（6）设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。
施工前现场应与原检查报告中的病害进行核对，针对水中桩基存在的病害，采取相应的处治方式：
措施一：立柱、承台等水面以上部分，对于表面露骨或轻微刮擦破损病害的情况，按照常规混凝土破损、露筋修补方案，采用环氧砂浆进行修补；立柱、承台等水面以下部分，对于表面露骨或轻微刮擦破损病害的情况，采用水下不分散混凝土进行修补，修补后在修补混凝土表面设置盖板或模盒，以免受水流冲击。
措施二：立柱桩基位于水面以下部分，对于表面破损、严重露骨或个别露筋的情况，采取“玻纤套筒防护”方案进行加固。
加固范围确定原则：
① 病害区域下缘距现有河床线距离＞50cm，套筒长度往下延长50cm；
② 病害区域下缘距现有河床线距离≤50cm，套筒长度往下延长至河床线；
③ 病害区域上缘距系梁(或承台)底缘距离＞50cm，套筒长度往上延长50cm；
④ 病害区域上缘距系梁(或承台)底缘距离≤50cm，套筒长度往上延长系梁(或承台)底缘。
措施三：对于立柱或桩基表面存在大面积破损、严重露筋的情况，采取“增大截面加固法”方案进行加固，主要涉及沙家浜1号桥及西白塘特大桥的部分桩基维修加固。 |
