| 项目基本内容 |
一、工程概况：
苏嘉杭高速公路北接苏通长江大桥，南接浙江乍嘉苏高速公路，全长100公里，双向四车道（南段部分路段已改造为港湾式双向六车道），设计速度l20公里/小时。经现场检查，斜港大桥、吴淞江大桥、庞山湖大桥、太浦河大桥、济民塘河大桥T梁横隔梁左、右幅第三与第四片T梁的横隔梁损坏严重，有的已波及到周围横隔梁焊接处拉开。由于钢板焊接不牢，部分钢板是局部点焊，受力后脱开，造成横隔梁横向连接差，重车经过时，T梁挠度较大。因T梁横向连接性能差导致的桥面沥青铺装纵向开裂，T梁间铰缝出现较严重的渗水、析白。T梁桥由于其构造简单、可工厂化预制、施工方便且造价低等众多优势，在我国的公路和市政桥梁建设中得到广泛应用。连续T梁桥中，各主梁之间通过横隔梁连接。如果横隔梁竖向开裂受损甚至横向不能传力，则会破坏结构整体受力的格局，形成单梁受力。因此，横隔梁的完好对于保证这类桥梁的结构安全具有重要的作用。
目前，部分桥梁桥面已出现沥青砼多次修补，部分横隔梁原预埋钢板锈蚀较严重，若不及时加固维修，预埋钢板一旦锈蚀剥皮，则钢板横向无法焊接，T梁维修加固的实施难度将会越来越大。因此，急需对苏嘉杭高速公路全线桥梁已损坏T梁横隔板加固维修处理。
二、服务内容：
①在全面核查全线桥梁横隔梁病害的基础上，结合具体情况，合理选择维修加固方案，本着“内容全面、技术合理、注重实效”的设计目的，细化维修加固设计方案。②通过布置结构实时变形监测测点，获取即时结构线形，在不封闭交通的情况下，判别T梁横隔板加固前后变形特征。③通过数据采集器将采集后的数据现场保存；结构变形（实时）及结构应变监测传感器布置在T梁底板上，监测数据现场保存。 |
