| 项目基本内容 |
本项目位于江苏省盐城市大丰区境内。线路自新长铁路大丰西站南端引出，向南跨新团河、国道G343、通榆运河，折向东下穿盐通高铁、上跨沈海高速G15，于老斗龙港东侧、人民南路西侧预留大丰南站，出站后转向东北依次跨南中心河、省道S226、二卯酉河、疏港航道，从沪苏产业园区南侧经过，跨过临海高等级公路G228后进入大丰港经济开发区，沿北灌河南侧向东至线路终点设大丰港站，大丰港站配套修建大丰港物流中心专用线，线路全长50.690km。
大丰港铁路支线工程全线共设车站2个，其中：改建既有站1座（大丰西站）、新建中间站1座（大丰港站），预留中间站1个（大丰南站），平均站间距25.00公里。全线桥梁总长度42.86公里，占线路总长的84.55%，其中特大桥42855延长米/6座，框架桥2434.74顶平米/8座；全线路基土石方总量30.9387×104m3，正线铺轨51.028公里，新铺道岔38组。本工程预算总额450397.25万元。
主要技术标准
1、铁路等级：Ⅱ级；
2、正线数目：单线；
3、限制坡度：6‰
4、最小曲线半径：1200m，困难 800m；
5、牵引种类：初期内燃，近、远期电力；
6、机车类型：初期DF8B，近、远期HXD系列；
7、牵引质量：初期4000t，近、远期5000t；
8、到发线有效长：1050m
9、闭塞类型：半自动闭塞。
审核范围：包含大丰西接轨站、正线、大丰港站及大丰港物流中心专用线（不含铁精粉、煤炭及石油化工品装卸设施及其配套工程，未计列相关工程投资，铁路设计仅包含铁精粉、煤炭及石油化工品装卸线有关的铁路工程）等。
各专业共收到施工图文件及图纸（咨询版）226册；提出审核意见1450条，设计回复意见1450条，采纳1240条，采纳率85.5%。
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