项目基本信息 | |||||
项目名称 | 沧州渤海新区黄骅港综合物流园铁路专用线工程 | 项目编号 | 20181903 | ||
项目负责人 | 孙荣刚 | 项目级别 | 院级 | ||
项目地址 | 项目行业 | 12 | |||
服务阶段 | 预可行性研究 | 业主单位 | 沧州渤海新区渤投物流有限公司 | ||
项目部门 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 年度 | 2018 | ||
技术指标 | |||||
项目基本内容 | 本项目位于河北省沧州市黄骅港区内。渤海新区内的铁路四通八达,神黄铁路横贯东西,属于国家Ⅰ级干线铁路,是国家西煤东运的第二大通道;黄万铁路起自神黄铁路黄骅南站,终至天津的万家码头,是神黄铁路向天津港的延伸;沧黄地方铁路作为国家铁路网的补充,目前为国家Ⅲ级铁路,西连京沪线,东至黄骅港河口港区,是沧州市境内唯一连接到地方港口的重要出海通道;邯黄铁路,是河北省内的一条以煤炭运输为主、兼顾客货运输为辅的区域性干线铁路,邯黄铁路的建成开辟了河北中南部地区的出海口,为黄骅港综合港区腹地向河北南部及“三西”地区延伸提供了便捷的通道。 黄骅港综合物流园位于综合港区内,依托黄骅港,服务于黄骅港,是黄骅港快速发展的重要组成部分。随着综合物流园的建设,发展石化、钢铁、煤炭、装备等集装箱及散杂货物流,形成东出西联快速通道和亚欧大陆桥新桥头堡。 鉴于铁路运输具有运能大,成本低的特点,加强综合物流园区疏解铁路通道,提高园区集疏运的能力,加快铁水联运物流建设十分迫切。根据本项目在区域交通的中的功能和作用,功能定位如下:本项目是对“一带一路”的有效补充,是对京津冀发展战略的加强与延伸;是黄骅物流园区铁水联运的重要后方通道,增强了黄骅物流园区辐射全国的能力;是黄骅港及物流园区运输的重要铁路运输通道。 专用线接轨于渤海新区站,自车站东咽喉引出后与既有河钢铁路专用线线并行,沿预留通道下穿互通立交,之后通过反向曲线向西北进入物流园区,线路平行港前西路走行,于AK5+050处设综合物流园区装卸场,专用线止于中疏港路前,全长5.948km。 根据黄骅港综合物流园铁路专用线到发运量和运输需求,确定本专用线主要技术标准推荐意见如下: 1.铁路等级:Ⅲ级; 2.正线数目:单线; 3.限制坡度:4‰; 4.最小曲线半径:一般500m,困难300m; 5.牵引种类:内燃(预留电化); 6.牵引质量:5000t 7.机车类型:DF系列; 8.到发线有效长度:1050m; 9.闭塞类型:半自动闭塞。 具备整列直达运输的煤炭、铁矿石、铝矾土等大宗货物采用整列直达运输,不具备整列运输的零散货物以地区编组站为运输组织节点,组织摘挂和小运转列车,空车配送以路网空重平衡的原则进行配送。 |
项目成员 | |||||
姓名 | 部门 | 角色 | |||
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黄波 | 铁道规划设计研究院 | 审定,项目主管副总,专业副总 | |||
姜在田 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 复核,审核 | |||
周洋 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 设计 | |||
党元鹏 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 审核 | |||
毛灯欣 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 审核 | |||
王伟 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 项目主管主任工 | |||
高兵德 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 复核 | |||
赵振峰 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 复核 | |||
惠蓬勃 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 复核 | |||
杨毅 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 复核,设计 | |||
陶金良 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 设计 | |||
梁有红 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 设计 | |||
苗健强 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 设计 | |||
董学武 | 集团领导 | 项目主管院领导 | |||
孙荣刚 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 分项负责人,分项主任工,复核,设计,审核,项目负责人 | |||
刘超 | 铁道规划设计研究院\铁路设计所 | 复核 |
项目总结 | |||||
序号 | 文件名称 | 日期 | |||
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无 |
项目成果 | |||||
序号 | 文件名称 | 日期 | |||
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1 | 20181903沧州渤海新区黄骅港综合物流园铁路专用线工程 预可研总说明.pdf | 2023/7/24 4:20:58 |
项目评审意见 | |||||
序号 | 文件名称 | 日期 | |||
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无 |
项目图片文件 | |||||
序号 | 文件名称 | 日期 | |||
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无 |
项目获奖情况 | |||||
序号 | 文件名称 | 日期 | |||
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无 |