| 项目基本内容 |
根据项目区域吞吐量预测以及拟建工程处自然条件情况综合分析，本工程建设规模为：建设500吨级泊位6个，其中散货泊位3个，件杂货泊位3个，年设计通过能力散杂货177万吨/年、集装箱20470TEU，配套建设陆域堆场、道路、生产及生活辅助建筑等设施。
本工程在三界镇红旗畈，三界大桥（新）上游约200m处顺岸连续共布置500吨级泊位6个，其中3个散货泊位、3个件杂货泊位。码头岸线长度362m，码头布置为连片引桥式，前方承台宽度30m，码头面高程为16.0m（国家85高程，下同），通过三座引桥与后方陆域相连，其中南侧引桥考虑布置一条皮带机，引桥宽度为20m，其余两座引桥宽度15m。
码头前沿停泊水域水深按500吨级散杂货船满载靠泊设计，底标高为0.25m，停泊水域宽度取为20m。回旋水域沿水流方向长度取2.5倍设计船长，为117.5m，垂直水流方向长度取1.5倍设计船长，为70.5m，底标高按满足500吨级散杂货船通航需要设计，设计底标高0.5m。
码头前沿线距防洪大堤轴线约55m，防洪大堤堤顶高程16.2m，后方陆域场地标高为12.5m，与引桥相对的三条通道跨大堤连接码头和后方陆域的连通，引桥与大堤平接，通过坡度2.8~3.0%的坡道向陆侧与后方场地相衔接，陆域纵深约250m（防洪大堤至后方用地红线），共布置2条南北向通道及3条东西向通道。
以中部通道为界，陆域北侧由东至西依次布置钢铁堆场、集装箱堆场、杂货堆场和仓库；中部由东至西依次布置水泥（袋装）堆场、矿建材料堆场、煤炭堆场；南侧布置矿建材料堆场，本工程辅建区布置在陆域西北角。总平面布置方案结合工艺方案对堆场内堆垛进行了划分，堆场区周边设置环形通道，满足车辆通行要求。
辅建区内设置综合办公楼以满足工作人员工作生活需要，另根据生产运营需要设置变电所、污水处理间等生产性建筑。
为满足防洪要求,本工程对本工程所在区域长约485m的防洪堤进行修建。防洪堤建设结合跨堤爬坡道路一起考虑。
（2）装卸工艺
矿建材料采用“移动式装船机进行装船作业、固定式皮带机完成水平运输作业、单斗装载机配合推耙机进行归垛及集料作业，集料后通过固定接料漏斗送料至固定式皮带机”的装卸工艺模式。
煤炭采用“门座起重机（抓斗）进行卸船作业、清舱作业采用人工清舱、自卸汽车完成水平运输作业、单斗装载机进行归垛及装车作业”的装卸工艺模式。
钢材、水泥（袋装）以及其他杂货等采用“门座起重机（吊钩）或船吊进行装卸船作业、牵引平板车完成水平运输作业、轮胎式起重机或叉车进行装卸车和拆码垛作业”的装卸工艺模式。
集装箱采用“多用途门座起重机进行装卸船作业、集装箱半挂车完成水平运输作业、集装箱正面吊与空箱堆高机进行拆码垛及装卸车作业”的装卸工艺模式。
码头前方布置40t-17m、25t-17m、16t-17m的门座起重机各1台，同时布置1台额定能力Q=500t/h、外伸距12m的移动式装船机。门座起重机与移动式装船机共轨，轨距均为7m，码头前沿线距大机海侧轨道中心为2.5m。码头南侧约160m区域范围内设置1条额定能力Q=500t/h的固定式皮带机BM为移动式装船机供料，其中心线距离装船机海侧轨中心线3.5m，经码头南端头的转接机房T1与堆场皮带机BJ衔接。物料在装卸大机、堆场之间通过牵引平板车、集装箱半挂车、自卸车和皮带机输送。
（3）水工建筑物
码头采用高桩梁板结构，由6个结构段组成，每个结构段由9个排架组成，标准排架间距为7m，每榀排架布置6根桩，桩基采用φ1000mm灌注型嵌岩桩。上部结构由横梁、轨道梁、连系梁、叠合面板、系缆平台和钢靠船构件组成。考虑到水位差较大，码头共设置3层系缆平台（16.0m，9.0m和6.0m）。
码头通过三座引桥与陆域连接，桥面高程为16.0 m ~16.2m，引桥自上游向下游长度分别为26.16m、30.23m和18.22m，宽度分别为20m，15m和15m。采用预制混凝土板梁结构，引桥梁高均为1.0m，预制板单块宽约为1000mm（边板1500mm），混凝土采用C50，上面现浇120mm厚C40混凝土面层及30mm素混凝土磨耗层。引桥桥墩为高桩墩式结构，基桩采用φ800mm灌注型嵌岩桩。
接岸结构需同防洪堤的加固工程相协调，防洪堤的加固工程防洪标准为20年一遇，本段接岸结构的设计标准同样采用20年一遇。码头后方的接岸结构采用直立式低桩承台结构，顺防汛大堤岸线布置，承台结构采用L 型挡墙，下设2 排φ800灌注型嵌岩桩。其余范围对现有岸坡进行削坡后填土夯实，形成1:2.5的边坡，外侧采用400mm厚生态网垫护坡，护坡下依次为300mm碎石垫层和土工布，为防止岸坡被冲刷，在标高9.90m处设置5m长的毛抛石护底。
（4）道路堆场
本工程后方陆域占地面积约10.52万㎡，地势较为平坦，高程约在12.0m，陆域设计高程为12.5m，仅需适当整平，不需要大量回填。
根据本工程特点及结合当地实际情况，道路铺面型式推荐采用刚性结构路面，即水泥混凝土结构路面，具体铺面结构为25cm厚混凝土面层+30cm厚水泥稳定碎石层+15cm厚级配碎石层。路基标高不足处采用回填宕渣进行处理，要求分层回填并进行分层压实，局部路基较软处进行戗灰处理。堆场铺面结构采用柔性结构，即联锁块铺面型式，具体面层结构为高强砼预制块体+砂垫层+水泥稳定碎石层+级配碎石层。路基标高不足处采用回填宕渣进行处理，要求分层回填并进行分层压实，局部路基较软处进行戗灰处理。
2018年8初月业主委托我公司对本项目施工图设计进行咨询审查，2018年08月我公司完成了《绍兴港嵊州港区中心作业区码头工程施工图设计技术审查咨询你报告》，2018年9月嵊州市交通运输局组织本项目专家评审会。 |
