| 项目基本内容 |
（1）项目基本情况
通扬线航道是《全国内河航道与港口布局规划》和《长三角高等级航道网规划》确定的高等级航道，西起高邮运东船闸，经兴化、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、通州、海门，东至启东吕四港，其走向与江苏省沿海产业带布局基本一致，是沿海公、铁、水综合交通走廊的重要组成部分，是江苏省规划建设的“两纵四横”干线航道网中的“二横”，规划为Ⅲ级航道，全长约300公里。工程建成后，通扬线航道将成为构建沟通我省南北的水上“高速公路”，1000吨级大吨位船舶可直接进入内河，内河运输进入“万吨级”时代。
九圩港大桥改造为通扬航道整治工程中的一部分。原大桥建于2004年，桥梁全长439.4米，宽28米，通航孔净宽50米，净高5米，按照Ⅴ级航道等级进行建设。随着我省社会经济的发展，该通扬线航道等级已经不能满足社会经济发展的要求。根据我省“十二五”交通规划及社会经济的需求，通扬线航道等级规划为Ⅲ级，因此需要对九圩大桥进行改造，提高通扬线航道等级。
九圩港船闸是通扬线航道整治工程的重点桥梁工程，为国家高速公路沪陕高速公路（G40）上的主要桥梁之一。改造后的九圩港大桥全长1310m，按照Ⅲ级航道等级设计。本次改造拟将原连续梁主桥（36m+60m+36m）拆除，新建钢桁梁主桥（（82m）及引桥（25m+25m）；利用原引桥，对引桥上部构造进行调坡顶升；同时对桥梁两端引道进行改造，引道与顶升后桥梁相顺接。工程起讫桩号为K204+110～K205+420（= SK1+780～SK0+470），桥梁中心桩号K204+890（=SK1+000），全长1310m。
新建大桥桥梁跨径布置为：6×25m+82m+8×25m，其中主桥为下承式简支钢桁梁，两侧引桥为单孔25m简支预应力砼组合箱梁。桥梁两侧接线路基段长度分别为335.3m、535.3m。根据施工图设计文件，引道路面高程提高后采用土路肩位置设置挡墙形式保证路基稳定性，因此原涵洞、排水工程不进行调整改造。为保障该工程顺利实施，并确保本工程施工过程中以及运营后沪陕（宁通）高速公路的公路路基、结构工程及交通运营安全，受连申线航道整治工程建设指挥部的委托，对连申线航道整治工程焦港大桥工程进行安全性评估。
为保障该工程顺利实施，并确保本工程施工过程中以及运营后沪陕（宁启）高速公路的公路路基、结构工程及交通运营安全，受南通市江海河联运项目建设指挥部的委托，对沪陕高速公路九圩港大桥工程进行安全性评估。评估的主要对象为本项目的设计方案、施工组织方案及应急预案，评估的主要内容为对本项目进行法律、法规符合性检查、施工过程中沪陕高速公路（南通段）的交通运营、路基路面结构安全性评估及保障措施分析等，并出具涉路安全性评估报告。 |
