| 项目基本内容 |
1.项目基本介绍
郓城县新能源有轨电车公交T1线工程线路全长约9.885km，起自规划长途客运站，经郓州大道、郭林桥、水浒东路、工业五路，直至经济开发区的规划中小企业创业园。设车站12座，全部采用地面简易站台形式。平均站间距0.861km，最大站间距1.215km，最小站间距0.56km。全线设车辆基地一座，包含车辆段、控制中心，占地约75亩；起点站设停车场一座，结合规划长途客运站统筹规划设计。
2.主要设计原则
1）工程选线应满足郓城县城市总体规划的要求，应确保轨道交通基本功能，轨道交通实施尽量与市政道路改扩建工程结合；尽量与区域开发结合；线站位设计应与城市整体环境相协调；尽量减少对道路交通的影响；尽量减少前期动拆迁、管线搬迁；尽量减小施工风险及运营风险。
2）有轨电车工程与城建、公交衔接的原则应体现城市公共交通发展的整体性、协调性、便捷性、合理性和政策性，使常规公交与轨道交通能有机的形成一体，发挥网络的运输能力。
3）车辆必须符合本线的运营条件，运输能力满足远期高峰小时的运量要求。并综合考虑整个城市有轨电车线网车辆选型的规划和统一协调，实现线网资源的最大共享和利用。
4）车辆及机电设备：应按满足功能要求、技术先进、安全可靠、经济适用、节约能源、便于维修的原则配置系统方案和选择设备，国产化率不低于70％。
5）有轨电车工程建设范围为长途客运站～中辆站，计划于2018年正式运营。设计年限：通车年2018年，初期2021年，近期2028年，远期2043年。
6）土建规模近远期结合建设，车辆配置按初期设计年限的运用车辆配置，车辆段用地按远期规模控制，各系统运营设备按远期运营控制规模，按近期实际需要配置。
7）车站规模应按初、近期客流量确定，并预留远期扩建的条件，以交通功能为主，合理控制车站规模，车站应简洁、适用，尽量采用标准化设计，尽量降低工程投资。车站结构应满足施工工艺、运营、环保及城市规划等要求。
8）正线均采用整体道床；路基需结合市政道路改建进行设计，路基面宽度应根据线路数目、线间距、轨道结构尺寸、曲线加宽、路肩宽度等计算确定，须严格控制路基工后沉降量；路基应有完善的排水系统，并与市政排水设施相结合，排水设施应布置合理；有轨电车荷载根据所选定的车辆荷载进行计算，桥梁结构安全等级为二级。
9）市政道路改建工程设计应满足国家相关的规范、规定及技术标准，做到节约用地、经济合理、注重环保，处理好行人、车、道路、环境之间的关系，贯彻“先地下后地上”的原则，尽量减少管线迁改、绿化迁移，尽量减少对既有交通的影响。
10）供电系统应满足可靠性、灵活性与经济性的基本要求，接线应简单，满足运营管理及维护方便的要求。
11）通信系统应考虑与郓城县轨道交通其它既有、在建、规划的各条线路的互联互通及资源共享条件，同时应根据工程需求与公众通信网互联互通。
12）信号系统应满足成熟、可靠、经济、适用的原则，信号系统的设备配置应满足运营管理模式和行车组织方式的要求，凡涉及行车安全的设备必满足故障-安全原则；列车驾驶模式为人工驾驶模式，司机通过瞭望保证行车安全。
13）本工程控制中心位于车辆段内，控制中心需考虑与有轨电车线网实现资源共享。
14）车辆段与综合基地应满足车辆维修要求，其工艺布置在满足功能要求基础上，力求工艺顺畅、分区布置、紧凑合理、近远期结合、节约用地，考虑物业开发条件。
15）本工程的防灾应贯彻“预防为主、防消结合”的方针，设计按同一时间内发生一次火灾考虑。
16）环境保护坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，执行防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用的“三同时”制度。同时，从郓城县的实际出发，与其它相关的城市建设、环境建设同步规划、协调施工，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
3.主要技术标准
1）线路
（1）线路平面
正线数目：双线
列车最高运行速度：70km/h
正线最小曲线半径：一般地段：150m；困难地段：50m
车站：尽量采用直线；若设在曲线上，其站台有效长范围的线路曲线最小半径应根据不同车型和站台凹凸形态，满足安全要求。
辅助线：50m，困难情况下25m。
（2）线路坡度
①正线最大坡度采用50‰，困难地段可采用60‰；辅助线的最大坡度采用60‰（均不考虑各种坡度的折减值）。
②车站坡度宜不大于3‰，困难地段可设在不大于10‰的坡道上。
③相邻坡段的坡度差大于或等于2‰时，应以圆曲线型竖曲线连接；有轨电车竖曲线需与城市道路竖曲线匹配，最小竖曲线半径一般情况下区间采用2000m，车站端部采用1000m，辅助线采用1000m。
2）轨道
（1）正线采用59R2槽型钢轨，无缝线路；车场线采用50kg/m普通钢轨。
（2）采用1435mm标准轨距，小半径曲线适当加宽。
（3）正线及辅助线采用6号槽型钢轨道岔，段内车场线采用50kg/m钢轨3号道岔。
（4）正线及辅助线道床采用钢筋混凝土整体道床，车场线采用碎石道床。
3）车辆
郓城县新能源有轨电车公交T1线工程采用3模块新能源现代有轨电车。
（1）车辆主要结构尺寸
车辆长度：27200mm
车辆宽度：2650mm
车辆高度：车顶至轨顶面之间的高度(新轮，落弓)≤3600mm
车内客室通道净高：2100mm
车辆入口至轨顶面高度(新轮、空载)：350mm
车门采用电动塞拉门
每侧车门数：设置6个双开门
双开门开度：1300mm
（2）运行参数
最大运行速度：70km/h
（3）列车载客量
列车载客量表 表5-1
工况 坐席（个） 总计（人）
AW0，空载 0 0
AW1，满座 50 50
AW2，额定载荷（6人/m2） 50 269
AW3，超员载荷（8人/m2） 50 338
其中：额定载荷按6人/m2计算，超员载荷按8人/m2计算；乘客按人均60kg/人计算。
4）行车组织与运营管理
（1）系统最大设计能力按22对/h控制，最小行车间隔为2.7min。
（2）列车运行交路推荐方案初近远期均按一个大交路设计。
5）车站建筑
站台有效长：站台计算长度30m。
站台宽度：岛式站台≥3500mm
内侧式站台≥2500mm
站台高度（距轨面）：350mm
站台与直线轨道中心距离：1425mm
6）路基
路基基床表层采用400mm厚水泥稳定碎石，其压实系数K≥0.97，地基系数K30（MPA）≥130。基床底层采用700～900mm厚A、B组填料，其压实系数K值必须达到规定、规范要求。
对于基床底层以下土层的处理：采用碾压、换填处理方式，地基底层需进行轻型动力触探实验，承载力不小于120kPa。
路基工后沉降标准：
（1）混行路权或专用路权绿化带地段非道岔区工后沉降宜≤30mm，道岔区工后沉降宜≤15mm。
（2）专用路权封闭地段有砟轨道工后沉降宜≤20cm。
7）桥梁
有轨电车荷载根据所选定的车辆荷载进行计算，桥梁结构安全等级为二级，γ0＝1.0。
8）供电
（1）外部电源采用分散供电方式。
（2）采用DC750V，新能源储能式地面供电系统。
（3）设置电力监控系统SCADA，对全线供电设施实施集中管理。
（4）动力照明配电系统：AC0.4kV。
9）通信
（1）采用数字光纤传输技术。
（2）通信系统及设备应是安全、可靠的，并能连续24h不间断地运行。
（3）本工程通信系统主要由视频监视系统、广播系统、综合布线系统、无线通信系统、电源及接地系统等组成。
10）信号
（1）系统的折返能力设计需满足3模块有轨电车、远期最小行车间隔162s的运营需求，并留有一定的余量。
（2）信号系统组成包括：正线道岔控制系统、道口信号控制系统、车载信号系统、运营调度辅助系统、车辆段计算机联锁系统、有线网络通信系统、正线无线通信系统等。
11）通风空调
（1）室外设计参数：
空调室外计算干球温度 29.4℃
空调室外计算湿球温度 26.0℃
夏季通风室外计算温度 27.3℃
（2）室内设计参数：
视频监控室、维护室：干球温度27.0℃，相对湿度40%—65%。
车辆段、控制中心等主要用房的室内设计标准按具体工艺要求确定。
（3）新风量标准：
空调人员最小新风量按30m3/人·h计算，且不小于系统总风量的10%。
12）给排水与消防系统
为满足生产、生活及消防的需要，车辆段设给水、排水及消防系统。其中给水系统供工程范围内生产、生活及消防用水；排水系统主要是排除工程范围内产生的生活污水及生产、冲洗和消防废水等；车辆段内设消火栓系统，并配置设手提式灭火器，以便迅速可靠扑灭各类火灾。全线车站为简易站台，不设给排水及消防系统；区间雨水纳入道路排水系统。
13）火灾自动报警系统（FAS）
本工程在前车辆基地内设置火灾自动报警系统，不设置中央级。
车辆段火灾自动报警系统由火灾报警控制器及区域火灾报警控制器通过总线方式与现场的探测器、手动报警器、 电话插孔、电话挂机、模块等设备组成报警网络，同时车辆段火灾报警控制器通过光纤与区域火灾报警控制器相联通。
14）售检票
采用车上人工投币和IC卡两种售检票方式。车上检票和车下售票结合。建议在运营公司及车辆段设置售票厅，售IC 卡及为IC 卡充值。检票均在车上完成。IC卡乘客：通过车载检票机完成检票。持IC 卡乘客只需上车时刷卡，下车不再刷卡；其他乘客：自助投币。
15）车辆检修周期
车辆的检修周期一般应根据技术条件、线路状况和行组织以及运用维修人员的素质等多种因确定，通常由车辆制造商提供并在实际运用中不断调整和完善。参考国内现代有轨电车辆检修制度，暂定本线的指标如下表所示。
车辆检修周期表 表5-2
类别 检修种类 检修周期 检修时间（天）
里程（万公里） 时间（年） 近期 远期
检修 厂修 90 10 32 30
架修 45 5 18 16
维保 定修 10 1 6 4
三月检 3 3月 1 1
双周检 0.5 2周 0.5 0.5
列检 — 7天 2小时 2小时
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