| 项目基本信息 | |||||
| 项目名称 | 苏州市迎春南路快速化改造可行性研究 | 项目编号 | 20161371 | ||
| 项目负责人 | 丁健华 | 项目级别 | 院级 | ||
| 项目地址 | 项目行业 | 市政行业 | |||
| 服务阶段 | 规划研究 | 业主单位 | 苏州市规划局 | ||
| 项目部门 | 城建规划设计研究院\市政设计一所 | 年度 | 2016 | ||
| 技术指标 | |||||
| 项目基本内容 | 随着吴江“撤市并区”，吴中与吴江两个片区的社会经济联系将更加紧密，对应的交通联系也日趋增加。在此背景下，市政府[2016]53号专题会议要求：为了加强苏州主城与吴江区之间的交通联系，支撑吴中和吴江的开发建设，由苏州规划局局牵头对迎春南路（南环路-吴江中山南路）实施高架快速化的可行性进行研究，为下一步的用地控制和工程实施提供依据。 受苏州规划局委托，我院开展了迎春南路（南环路-吴江中山南路）实施高架快速化的可行性研究，对项目所在区域的交通现状及建设条件进行了梳理，对迎春南路快速化改造的可行性进行研究，具体研究范围北至南门路、南至东太湖大道、西至西环南延、东至苏嘉杭高速公路，面积总计约106.64平方公里，包括姑苏区、吴中区、吴江区等多个片区。 通过研究，形成以下结论： 1、东环南延工程走廊方案稳定，项目所在区域南北向规划路网间距合理，无需调整路网格局。 2、迎春南路～中山北路沿线红线宽度均较窄（40m），道路两侧分布大量小区、企业，且紧邻道路边界线，项目整体建设条件受限。 3、若迎春南路～中山北路实施高架快速化改造，将产生以下影响： ①拆迁规模大、周边影响广； ②改变快速路网格局，降低东环南延利用率； ③新增多个立交节点，增大协调及交通组织难度； ④对中心城区形成严重交通冲击； ⑤施工期交通组织困难； 同时，经过交通量预测及服务水平分析，本项目采用主干路标准即可满足通行能力要求。 综上可知，迎春南路～中山北路不宜实施快速化改造。 | ||||
| 项目成员 | |||||
| 姓名 | 部门 | 角色 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 徐菁 | 城建规划设计研究院\市政设计一所 | 其他人 | |||
| 邹勇军 | 交通设计研究院 | 其他人,项目主管副总,专业副总 | |||
| 刘宁 | 城建规划设计研究院\市政设计一所 | 其他人 | |||
| 刘健 | 城建规划设计研究院\市政设计一所 | 分项负责人,其他人,设计 | |||
| 丁健华 | 城建规划设计研究院\BIM技术与工业化建造分中心 | 其他人,审核,项目负责人 | |||
| 焦云涛 | 城建规划设计研究院\市政设计一所 | 其他人 | |||
| 胡安兵 | 集团领导 | 项目主管院领导 | |||
| 姜舟 | 城建规划设计研究院 | 分项主任工,其他人,项目主管主任工 | |||
| 闫新 | 城建规划设计研究院\市政设计一所 | 复核,其他人 | |||
| 项目总结 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20161371苏州市迎春南路（南环路至中山南路）快速化改造可行性研究项目简介.pdf | 2019/5/28 6:29:19 | |||
| 项目成果 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20161371苏州市迎春南路（南环路至中山南路）快速化改造可行性研究报告（全一册）.pdf | 2019/5/28 6:31:24 | |||
| 2 | 20161371苏州市迎春南路（南环路至中山南路）快速化改造可行性研究最终评审汇报.pdf | 2019/5/28 6:34:04 | |||
| 项目评审意见 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20161371苏州市迎春南路（南环路至中山南路）快速化改造可行性研究审查纪要20161110.pdf | 2019/5/28 6:37:54 | |||
| 项目图片文件 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20161371苏州市迎春南路（南环路至中山南路）快速化改造可行性研究项目市长办公会议纪要.pdf | 2019/5/28 6:33:58 | |||
| 项目获奖情况 | |||||
| 序号 | 文件名称 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 无 | |||||