| 项目基本内容 |
苏州城市轨道交通发展迅速，1号线2012年4月28日开通试运营，使苏州成为我国第一个开通地铁的地级市。2号线于2013年9月启动试运行，2014年1月正式运营。第二轮建设规划《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》2012年3月获国务院批准，纳入规划的2号线延伸线、4号线及支线2012年9月底开工建设，3号线即将开工建设。根据第二轮建设规划，线网总规模达到169.7km，形成两横两纵的“井字型”轨道交通骨架网络，覆盖东部新城、相城区、东太湖地区、吴江等重点建设区域。
轨道交通的建设，将对苏州交通问题的缓解、城市发展格局及用地开发模式产生重大影响。轨道交通建成后的客运量将是确定轨道系统选型和规模的重要依据，是衡量轨道交通运营收益的重要砝码，而轨道客流量除与沿线土地开发模式、交通发展政策、居民收入等因素有关外，还与轨道网络的完整性有密切关系。根据国内外城市轨道交通运营经验，城市轨道交通发挥效益的关键在于形成一定的网络。因此，在轨道交通2、3、4号线及其支线开工建设后，开始谋划其他轨道交通线路的工程可行性研究方案，十分必要和及时。
本次研究的主要内容如下：
一、客流预测前提性研究
总体部分：全市人口和建筑面积总量和分布、交通发展战略和交通政策、机动车发展水平、公共交通政策和规划、道路路网建设水平、常规公交和轨道交通票制票价等。
轨道交通沿线部分：沿线人口和土地开发分布、公交线路布设和客流特性、道路交通量和服务水平等。
二、出行需求预测
在人口、土地利用以及其他经济指标预测的基础上，分别给出三个预测年限的人口出行、分布和客运结构。
三、客流指标预测
1、线网客流：在线网客流预测的基础上，预测远景年限建成线网的全日客流总量、各条线路的全日客流总量和客流负荷强度。
2、线路客流：预测全日客运量、高峰小时客流量；平均运距、平均负荷强度。
3、车站客流：预测全日、早、晚高峰小时的各车站客流换乘量、站间断面客流分布、车站超高峰小时系数。
4、OD客流：预测全日、高峰小时的各车站站间OD表。
5、换乘客流：预测远期全日和高峰时段的各换乘站的换乘客流量。
6、车站分向客流：预测高峰时段各个车站分向的分担客流。
四、客流分析与评价
1、客流指标数据分析
2、客流走势分析
3、敏感性分析
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