| 项目基本内容 |
深中通道深圳机场枢纽互通位于深圳市宝安国际机场西南约3km处，为广深沿江高速公路与深（圳）中（山）通道交叉所设枢纽互通，也是深中通道深圳侧接线（广深沿江高速二期）的重要组成部分。该枢纽互通承担两条双向八车道高速公路交通转换的功能，还服务于深圳宝安机场和深圳大铲湾港区。
为我国首座高速公路海底地下枢纽互通，设计、施工难度大，安全性要求高，项目总投资约19.37亿元。
项目的特点：
1. 机场互通作为深圳的西大门，连接区域内多条重要高速公路的枢纽性互通，转向需求量大，交通功能性突出。
2. 项目为两条双向八车道高速公路交叉所设枢纽互通，并与三围互通组成复合型互通。互通匝道多，交叉关系复杂，工程建设规模大。
3. 项目建设环境位于海滨滩涂及海积平原，勘察、设计、施工难度大，设计过程中特别考虑构造物防腐、海域环境保护及海域施工对项目的影响。
4. 与深圳至中山跨江通道项目相互关联、相互影响。包括互通与东人工岛及海底隧道的衔接，地下互通交通安全专项研究，项目施工时序对互通方案、桥隧结构选型的影响等。
机场互通立交方案采用涡轮型枢纽互通方案，三围互通立交采用T型＋半直连式匝道互通方案。
项目采用高速公路设计标准，主线设计速度100km/h，双向八车道，路基标准宽度41.0m（桥梁标准宽度40.5m），桥梁设计荷载等级为公路－I级，项目设计范围内主线长3891米，其中桥梁1986米，隧道1905米。互通共布设匝道18条，总长17793.253米，其中桥梁12678.3米。
项目总投资约19.37亿元（含建设期贷款9055万元）。
机场复合式互通立交是由机场互通立交及三围互通立交组成，其中机场互通立交为广深沿江高速公路与深圳至中山跨江通道两条高速公路交通转换所设的枢纽立交，三围互通立交为一般出入型互通，服务宝安机场、大铲湾港区及周边城市出行需求。两处互通立交通过集散车道组合成复合式互通立交。其主要功能：完善路网，实现沿江高速与深中通道交通转换；服务机场，缓解广深高速、机荷高速交通压力；满足规划大铲湾港区及机场集疏运的发展需求。
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