| 项目基本内容 |
物流园区围绕汽车停车场周边设置纵向、横向主干道，汽车停车场内部设置纵、横向通道，总体形成环形通路，以适应车辆的高效作业要求。横向主干道与太仓三期集装箱横向通道对齐，同时满足堆场高杆灯（兼做避雷塔架）、消防通道布置要求，纵向主干道根据进出园区大门位置及物流园区分块要求确定。
物流园区纵向主干道与疏港快速路顺接，自下游至上游（自东向西）依次为经一路、经二路、经三路及经四路，宽度分别为20m、20m、25m及15m。横向主干道由北至南依次为纬一路、纬二路、纬三路及纬四路，路宽分别为20m、16m、16m及20m。堆场内部结合高杆灯（兼做避雷塔架）、消防通道布置要求设置5m宽横向通道，并设置10m宽纵向通道。经一路后方布置2#进出园区大门及通道，通道以东、进出园区大门以南布置园区外停车场；经三路后方布置1#进出园区大门及通道，通道以东、进出园区大门以南布置园区外停车场；经四路后方布置3#进出园区大门及通道，通道以西、进出园区大门以南布置园区外停车场。
物流园区由上述经路、纬路分割成不同的功能区，满足各类功能要求，详述如下：
1、外贸作业区
外贸作业区位于经一路、经二路、纬一路及纬四路之间，分为三块规整的外贸汽车堆场，每块堆场均采取模块化布置，在经一路以西、纬三路南北两侧布置两个独立的装卸车区（含现场办公室及PDI）。外贸作业区共布置10道轿运车装卸车道，其中纬三路以北堆场布置6道、纬三路以南堆场布置4道。
外贸堆场北侧布置雨水泵站和2#分变电所，2#分变电所以西区域布置有马菲车场（含重装作业区）、马菲车棚，并设置特种车场（占用外贸停车位）。
2、内贸作业区
内贸作业区位于经二路、经三路、纬一路及纬四路之间，分为三块规整的内贸汽车堆场，类似于外贸作业区堆场布置模式，内贸作业区堆场也采取模块化布置模式，在经三路以东、纬三路南北两侧布置两个独立的装卸车区（含现场办公室及PDI）。内贸作业区共布置10道轿运车装卸车道，其中纬三路以北堆场布置6道、纬三路以南堆场布置4道。
3、整车物流分拨作业区
整车物流分拨作业区位于经三路、经四路、纬一路及纬四路之间，由相应经、纬路分割成相对完整的三块堆场，装卸车区集中布置于纬三路以北、临近纬三路区域，共设置5道轿运车装卸车道，装修车区内布置5#现场办公室及5#PDI。
4、生产辅助区
生产辅助区位于园区西南角、规划疏港快速路以北，占地面积约1.9万m2。
生产辅建区内主要为物流园区的办公区及员工生活区，区内主要包括综合办公楼、宿舍楼、食堂、10kV中心变动所、给水加压泵房等建筑单体，该区域及区内单体施工图设计文件后续补充。
5、预留发展区
结合本工程陆域特点，预留发展区共布置了两块较为完整的场地，一块位于纬四路南侧、生产辅助区东侧区域，面积约为9.1万m2；另一块位于规划疏港快速路南侧区域，面积约为6万m2。预留发展区远期可根据发展要求建设多层停车场、VPC、PDI、零部件仓库及物流场地等设施，现阶段主要布置绿化，并考虑远期发展需求合理预留给排水、消防、供电、通信控制等专业接口。
6、进、出园区大门
结合规划疏港快速路情况，本工程共设置3个生产性进出园区大门，2#大门位于经一路后方；1#大门位于经三路后方；3#大门位于生产辅助区以西、纬四路以南位置。生产辅助区南、北两侧各布置一座辅助性大门，作为生产管理小区的人员进出口。
本工程进出园区大门的位置、功能及具体布置方案，与疏港快速路建设方案密切相关，根据与疏港快速路建设单位初步对接，结合疏港快速路近期、远期建设方案，本工程进出园区大门建设方案如下：
（1）现阶段建设方案（适应疏港快速路近期建设方案）
目前，疏港快速路、太仓港北疏港高速公路已经在本项目与太仓三期集装箱码头陆域交界处的后方完成衔接，道路交叉方式为平交。因此，近期疏港快速路与本项目园区进出道口均设计为平交方案，进出园区车流较为顺畅。近期2#大门主要满足园区进口及外贸车辆出口使用要求，1#、3#大门主要作为园区内贸及物流分拨作业区车辆出园区通道。
1#、2#大门各布置5 条车道（2进3出），大门宽度均为32.4m；3#大门共布置5 条车道（2进2出），总宽度为26m。
（2）远期建设方案（适应疏港快速路远期建设方案）
按照规划，远期疏港快速路将调整为高架高速路，同时由于沿江高速路的建设及其与港外高架路将在2#大门区域进行立交连接，造成2#大门无法使用。因此，远期本工程进出园区车流只能通过1#、3#大门完成，建议远期将1#大门调整为进园区大门，并可根据需要适当拓宽1#大门。
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