| 项目基本内容 |
海南省G98环岛高速公路板桥互通位于东方市板桥镇境内，互通型式为半苜蓿叶互通，被交路为X740，下穿主线高速。主线一般段路基宽24.5m，互通区内加宽段路基宽33.0m，单向匝道路基宽8.5m，被交路路基宽8.5m。匝道出口采用直接式，入口采用平行式。主线计算行车速度100km/h，互通匝道计算行车速度40km/h，匝道最小半径为80m。
板桥互通跨线桥中心桩号为K365+339.880，跨径布置为（3×20）m，主线上跨。上部结构为预应力混凝土空心板梁桥，桥面连续，全桥一联；桥梁交角90°，全长64.8m，桥梁宽33.0m。下部结构采用钢筋混凝土柱式墩、肋式台、桩基础。设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。实测桥梁净空为5.40m。
2012年9月，对板桥互通立交进行详细检测发现，本桥上部结构空心板梁底板存在多条横向裂缝，桥面连续位置铺装层存在横向反射裂缝，台帽与盖梁均存在渗水痕迹。上部结构空心板梁为预应力混凝土A类构件，规范规定不允许梁体横向裂缝出现，综合外观检测结果，评定该桥为三类桥梁。
按照海南省G98环岛高速公路改建工程九所至八所段初步设计既定方案，由于路线改造需要，本路段桥面需要进行抬高（左幅28.6cm，右幅29.3cm），考虑桥梁上部结构梁板已存在显见横向裂缝，数量较多，全桥顶升过程中对上部结构可能形成进一步损伤，板桥互通立交桥采用新建上部结构，下部结构利用方案。
2013年4月26日，板桥互通立交桥因当地群众临时放置的竹子燃烧，板桥互通立交桥受损、破坏，导致高速公路板桥互通双向交通中断。经专家现场初步鉴定，火灾造成桥梁右幅2号墩立柱和盖梁保护层脱落，第三跨预应力混凝土空心板板底保护层烧裂，局部砼脱落，部分钢筋外露；部分支座烧伤。桥梁承载力下降，桥梁已处于危险状态，危及行车安全。
海南省交通运输厅要求板桥互通修复工程由省公路管理局按应急抢险工程性质，组织相关单位进行抢修。受海南省交通工程机械维修中心委托，我院作为该应急抢险工程的勘察设计单位。
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