| 项目基本内容 |
苏州市中环快速路经过苏州高新区、工业园区、相城区和吴中区，服务苏州各组团之间的快速交通联系。在初步设计阶段，中环快速路吴中区段分西、南、东及支线等4个路段，总长约47.654km（其中南段利用南绕城高速公路27.522km），建设总里程约20.132km。
我院主要设计苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段，主要包括西线段、东线段、太湖度假区连接线段等3部分，合计全长约16.620km，其中：西线段7.061km、东线段2.984km、太湖度假区连接线段6.575km。
1、西线段（胥江南～吴中大道段）
路线总体呈南北走向：路线起自胥江南（顺接中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-1标段设计终点），利用现状金枫路，至木东路与金枫路交叉口处拐向西南，沿子胥路布设线位，至子胥路、东山大道交叉口处，转向南沿东山大道往南，终于东山大道与吴中大道平交口处，西线段路线全长约7.061km。近期利用东山互通沟通南绕城高速。其中，西线北段4.635km，西线南段2.426km。
2、东线段（吴淞江大桥～车坊互通段）
路线总体呈南北走向：路线起自吴淞江大桥南侧理论分孔线（顺接中环快速路工程工业园区段施工标段九设计终点），沿现状苏同黎公路往南，终于星塘街交叉口，东线段路线全长约2.984km。近期利用车坊互通沟通南绕城高速。
3、太湖度假区连接线段（东山大道～孙武路东入口段）
路线总体呈东西走向：路线起自东山大道与子胥路交叉口处（顺接中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段施工标段一西线的S230枢纽互通连接线快速主路高架设计终点），沿子胥路向西，避开东胥香花园，上跨胥江，沿南绕城高速向西绕避西山互通，折向西南上跨绕城高速，设隧道下穿香山后与孙武路平交，太湖度假区连接线段路线全长约6.575km。其中，太湖度假区连接线的地面辅路（FZK0+500～FZK5+000，约4.500km）属于中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标的施工标段四。
1、道路等级
◆ 中环快速路主路（西线）：城市快速路
◆ 中环快速路辅路（西线）：城市主干路
2、设计速度
◆ 中环快速路主路（西线）：80km/h；
◆ 中环快速路辅路（西线）：40km/h；
◆ 上下匝道：40km/h。
◆ 立交匝道：35～40km/h（其中环形匝道采用35km/h）。
3、通行净空高度
◆ 机动车道：≥5m
◆ 非机动车道：≥3.5m
◆ 人行道：≥2.5m
◆ 高架桥下净空：
◇ 中环主线高架（连续长高架路段）：≥7.0m
◇ 中环主线高架（逢路上跨短高架路段）：≥5.0m
◇ 中环主线高架（互通式立交路段）：≥5.0m
◇ 中环主线高架（上跨绕城高速公路路段）：≥5.5m
4、快速路加减速车道
◆ 加、减速车道均采用平行式匝道规范标准。
◆ 加、减速车道长度选用：
◇ 加速车道长度：双车道≥220m，单车道≥160m；
◇ 减速车道长度：双车道≥110m，单车道≥80m；
◇ 过渡段长度：≥50m；
◇ 互通立交匝道：根据匝道单车道或双车道分别选用；
◇ 高架上下匝道：加减速车道长度按双车道选用数据，采用单车道出入口方式，划线为双车道。
5、荷载标准
◆ 汽车荷载：城-A级
◆ 人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）第10.0.5条取用
◆ 路面荷载：BZZ-100型标准轴载
6、抗震标准
◆ 地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度6度，抗震设防分类为乙类，抗震措施按7度要求，抗震设计方法为B类。
7、环境类别
◆ II类环境
8、排水技术标准
◆ 采用雨水、污水分流制。
◆ 设计暴雨重现期P：地面道路及街坊采用P＝2年，高架道路、重要道路互通口、隧道口及其他重要区域采用P＝5年。
◆ 径流系数ψ：综合径流系数采用0.65；路面及桥面采用0.90。
9、航道标准
◆ 吴淞江：规划三级航道标准
◆ 胥 江：规划五级航道标准
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