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内容:李总  您好!
    根据近几年高速公路扩建项目中的《桥梁检测报告》结果,较早在旧规范体系下设计的组合箱梁结构历经多年运营使用后,腹板斜向裂缝普遍存在,尤其是跨中和支点附近。 最近在做的江阴二通道项目、张靖皋长江大桥项目接线引桥所采用的组合箱梁都对腹板加厚,跨中腹板厚度由原来的18cm增加至20cm。考虑《公路工程技术标准》和《公路桥涵设计通用规范》规范的2次更新,是否有必要对以后高速公路项目中装配式预应力混凝土组合箱梁腹板厚度进行调整,以提高其耐久性?
  • 提问人:张德志
  • 提问时间:2021/7/27 15:51:26
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求助专家:李正

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    从受力上看,腹板18cm也是可行的。早期组合梁腹板薄,预应力度低,是腹板开裂的重要原因。从施工角度,18cm腹板,对施工单位水平要求较高、难度大一点。箱梁必然要采用内模,质量检查也不容易。另一方面,采用18cm腹板也有项目做的质量还是很好的。因此,从方便施工及质量控制角度,采用20cm腹板可能成为趋势。
    反对(0) 赞成(1) 回答人:李正 回答时间:2021/7/29 8:37:23