问答查看|高等级公路桥宽80~300m跨径区间，除了常规刚构、系杆拱、斜拉桥，还有哪些经济、耐久、便于维护的桥型结构可选？

标题：高等级公路桥宽80~300m跨径区间，除了常规刚构、系杆拱、斜拉桥，还有哪些经济、耐久、便于维护的桥型结构可选？

内容：

肖总您好，

近年来，高等级公路跨越河道、航道、被交道路，受洪评、航评、以及被交道路宽度及斜交角度影响，中大跨径桥梁需求越来越常见，跨径覆盖范围80~300m。这种跨径范围的桥梁一般桥型有连续梁、系杆拱、钢桁架、斜拉桥等几种类型可选。其中连续刚构桥工艺成熟，但跨中下挠、开裂问题较为出图；钢桁架后期养护压力较大；系杆拱吊杆病害问题突出；斜拉桥经济性和养护工作量均不小。因此在中大跨径范围内，如果选择一种既兼顾经济性、耐久性、易于维护的桥型是一个比较突出的问题。请您答疑解惑哈。

提问人：田书贵
提问时间：2021/7/27 14:40:20
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求助专家:肖军

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你好。关于高等级公路中大跨径适用桥梁方案问题，我们应当从安全性、经济性、施工难度、保通影响、维护工作量等多方面综合考虑，不同的桥梁所处建设条件不一样，抓住主要矛盾为要。近年来，绿色公路、品质工程的理念，越来越重视结构的安全冗余度和后期维护工作量这两方面因素，因此以往在80-150m范围内，建筑高度低、经济性较好的系钢拱，因安全冗余不足问题，已经淘汰，取而代之是大量钢桁架桥梁，但钢桁架构件繁杂，后期维护工作量巨大，对运营维护不太友好。综合考虑各方面因素，建议如下：

1、70~150m：常规悬浇混凝土连续梁（刚构）结构，施工方案成熟，但总体经济性对建筑高度敏感的桥梁，建议再考虑其它结构对比；

2、140~250m：混凝土矮塔斜拉桥，或连续刚构（建议不大于200m），连续混合梁，一般推荐矮塔斜拉桥，建筑高度更低、景观性更好，相对混合梁的过渡段，结构无复杂构造；

3、250-350m：组合梁矮塔斜拉桥，或混凝土斜拉桥，可以根据景观性、地震烈度、风环境、纵断面与地面高差等综合因素考虑采用哪种；当具备全支架施工条件，并且有景观要求时，也可以采用自锚式悬索桥作为比选方案；

4、以上几种结构类型均为带边孔的结构，如果只需要一孔主桥、尽量控制主桥规模、对建筑高度敏感，跨径要求在80-150m左右，则优选一孔下承式结构：简支钢桁架，或简支混凝土梁-钢砼拱组合结构，其中梁拱组合结构经济性更好、养护工作量小，一般采用先梁后拱方式施工。如果有搭设支架或少支架施工条件，优选简支混凝土梁-钢砼拱组合结构。

5、混凝土梁-钢砼拱组合结构适用跨度范围很大，80-300m均可，其中简支适用80-150m左右，连续可适用于150-250m

反对(0) 赞成(0) 回答人：肖军回答时间：2021/7/28 11:42:00