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一、将运行速度导入设计程序。土建能解决的问题，以运行速度指导重点路段平曲线半径、超高、坡长坡度、横断面、路侧宽度、变速车道长度等几何指标设计，适当向上浮动, 使设计“合法、合理”；土建解决困难，比如地形困难需要论证的隧道洞口缓和曲线、隧道群、隧道与互通、服务区、停车区间距等特殊路段，以运行速度为手段，通过交通安全设施、限速、照明等措施满足交通安全需求。
二、容错性理念。除人不守法的因素外，从公路和设施角度，适当兼顾驾驶员紧急避让或者偶尔轻微失误可能导致的后果，引入容错性理念，适当降低其损失严重程度。
三、以相同技术标准公路的平均安全水平为安全设计基准。
四、平面和三维模型视口联动，实景建模，避免影响原有生态系统。
五、利用GIS地形，高效选择取弃土场，减少对环境的影响。
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